На ова прашање може да се одговори лесно. Времето на полнење зависи од неколку фактори: перформансите на станицата за полнење, состојбата на полнење на батеријата, потребниот капацитет и можното вработување за време на полнењето. Полнењето на батеријата не секогаш трае исто време, но зависи од тоа колку е полна батеријата. Во зависност од технологијата на батеријата, потребни се два до пет часа. На штекерот за домаќинство (230 V) обично до 3,5 kW; 400 V до максимум 22 kW при високо-напонски приклучок. Секој семеен дом има 400 V врска (за рерната или сауната) или електричарот за кој верувате може да инсталира една за вас.

Дознајте повеќе

 Повисоката цена на набавка е повеќе од надоместена со многу пониските трошоци. И: електричните возила имаат значително помала загуба на вредност. Километражата - еден од главните индикатори за цени за користени производи - е безначајна за електрични возила.

Секој што купува возило е добро советува не само да ја земе предвид чистата куповна цена, туку и вкупните трошоци во текот на работниот век. Останатите компоненти како што се каросеријата и одредена технологија (сопирачки) играат подредена улога. Двајцата возачи на цени, моторот со согорување и менувачот, веќе не се достапни.  

Дополнителни предности на трошоците:  

• Возачите на е-автомобили имаат даночна предност пред другите.  
• Трошоци за гориво: полнењето на електричниот автомобил на станиците за полнење или дома со фотоволтаици го подобрува рамнотежата уште повеќе. Ако цената на бензинот се зголеми, балансот на моторите согорување се влошува уште повеќе.
•   Пониски трошоци за одржување: возилата со мотори согорување се состојат од 1.000 различни делови, додека електричните возила се состојат само од околу 100 компоненти. Многу компоненти со високо стрес се елиминираат и затоа не можат да бидат скршени. Исто така, има помалку абење на сопирачките.
• Вредност на препродажба: Вредноста на препродажба е многу поголема за електричното возило, исто така, како резултат на малиот број делови за носење.

Дознајте повеќе

 Ако не им верувате на студиите, можете сами да ја направите математиката. Следниве броеви важат за Австрија:

+ Производство на електрична енергија во Австрија 2016 година: 235 петајули, што одговара на 63.330 GWh

+ Регистрирани автомобили: 4,89 милиони

 + Просечна километража по автомобил / година: 13.100 км

Ако некој претпостави просечна потрошувачка на електрични возила на 150 вати часа на километар и го помножи бројот на возила според просечната километража, тогаш важи следново: 4,89 милиони х 13,100 км x 150 Wh / km = 9,589,200 MWh = 9,589 GWh. Ова е дополнително барање за електрична енергија од 9.589 GWh годишно, или околу 15%. Електрична енергија во вкупна вредност од 19.403 GWh беше извезена во 2015 година. Ова може да електрифицира повеќе од двојно повеќе од возилата во автомобилот.

Дознајте повеќе

Интересно:

Од 4,89 милиони возила патуваат неверојатни 66 милијарди километри годишно во Австрија, т.е. околу 13.000 км по автомобил. Со хипотетичка просечна потрошувачка од 6 л / 100 км, ова резултира во побарувачка од 3,84 милијарди литри гориво што би заштедило во електрификација на сообраќајот на автомобили. По тековната цена на нафтата од приближно 50 УСД / барел (1 барел = 159 литри), ова е 1,22 милијарди евра, што Австријците би ги заштедиле на годишно ниво, бидејќи веќе не би морало да се купува оваа нафта. Што можете да направите со овие пари наместо тоа? На пример, инсталирајте околу 1.200.000 kWp на фотоволтаици. Или поставете околу 24.548 станици за брзо полнење по 50,000 евра секоја од нив. Долготрајни инвестиции кои можат да ни донесат просперитет и енергетска безбедност со децении.

Така е. Опсегот зависи во голема мера од однесувањето на возењето и условите на патот.  

Една од ретките предности во зима, иако може да предизвика прегревање кај постарите модели во текот на летото. Електричниот автомобил мора да генерира топлина во зима или студ во лето. Голема предност во однос на моторите со внатрешно согорување, затоа што може да се загрее во зима (фосилните автомобили со помошно греење со употреба на гориво можат да го сторат истото), а истите можат да се загреваат и во лето. Ниту едно фосилно возило ја има оваа функција. Непобедлива предност во повеќе топла Европа, затоа што можете комотно да го климатизирате вашето возило до саканата внатрешна температура користејќи ја мобилната апликација пред да влезете. Овој процес бара енергија. Некои производители користат ефикасна топлинска пумпа што ја намалува потрошувачката на електрична енергија.  

Согледаното намалување на опсегот од 5-10% може да се компензира во студените зимски денови со прилагодување на стилот на возење.